小田原市議会 2023-02-02 02月02日－01号
また、横断歩道とした場合、今度、信号を設置することになりますので、赤信号の時間が長くなって、交通渋滞の発生とかその辺も交通管理者のほうは懸念されるということを言われていますので、その辺を含めて、今後も協議が進むかなという形で思っております。 ２点目なのですけれども、富野由悠季記念館が資料に入った経緯なのですけれども、実は１人の意見だったら本当は載せなかったのです。
また、横断歩道とした場合、今度、信号を設置することになりますので、赤信号の時間が長くなって、交通渋滞の発生とかその辺も交通管理者のほうは懸念されるということを言われていますので、その辺を含めて、今後も協議が進むかなという形で思っております。 ２点目なのですけれども、富野由悠季記念館が資料に入った経緯なのですけれども、実は１人の意見だったら本当は載せなかったのです。
Ｃ－１街区は渋滞対策として現在は駐車場として利用が図られておりますが、辻堂駅周辺地区のまちづくりを考えていくと、Ｃ－１街区に対する期待が今後高まっていくと考えております。 そこで伺いますが、Ｃ－１街区における民間活力による取組、地区計画、渋滞問題など、現在の状況をお聞かせいただきたいと思います。 ○議長（佐賀和樹 議員） 三上計画建築部長。
つきましては、将来も見据えた上で、周辺道路の渋滞緩和対策のためにも、病院敷地内への十分な経路を確保すること、また、山王川の氾濫懸念に対して、引き続き万全な対策を講じることについて、特段御配慮いただきますようお願い申し上げます。 続いて、医療用ウィッグの助成等についてですが、がんという病に対する本市施策の方針等については理解しました。
地域バスやコミュニティバスの充実により、交通渋滞解消だけでなく、高齢者の外出控えの解消、それによる健康増進や認知症予防、消費活動の増加など、効果は多岐に及びます。高齢者が安心して免許返納に応じるためには、行きたい場所にスムーズに移動できることが求められます。目的地まで煩わしい乗換えを必要としては、体力面の不安から外出を諦めてしまう方もいらっしゃるのです。
同様のことを学校で見立てると、専門のセキュリティー会社が安全を守り、不登校児には外部の専門家が対処、貧困家庭の子供たちには調理施設を使って食事提供、教育格差解消のため空き教室を利用する私塾運営、音楽室でピアノ教室、休日・下校後の体育館や校庭、プールの使用など、実際に決断すれば、できることは多くございます。
そこがきちんとスクラムを組んで進めていかないと、やはりいじめを解消していくというのは非常に難しい課題だとは思いますけれども、一丸となって取り組まないと救っていけないと僕は思っていますので、先ほど御答弁の中でありましたが、未然防止や早期発見、早期対応につなげるためには、そこの連携がとても大事なことだと思いますので、同じ意識を持って前に進めていくということがとても大事だと思いますので、その点に関してはいいですけれども
本件の道路建設の立ち退きになる住民の困り事の解消でございます。 陳情書には、10年来の着工を確信させた市の説明があったというふうに書いておるんですが、実はほかにも関係者の一人に、32年前に土地を購入した際に２人の市の職員が訪ねてこられて、５年後の道路建設予定、あるいは立ち退きについての説明をされております。関係者の多くは遠くない時期に道路工事があるものと、この長い間、確信してきました。
樹林帯の伐採による塩害、風害の問題、道路の渋滞、安全性の問題は、ほとんど改善されていないからです。私たち議員団は、先日、11月27日の地元自治会主催の見直しプランの説明会で６つの地元自治会長が意見を述べられたように、この見直しプランは白紙撤回し、この事業は、プール跡地に限定したものに変更すべきと考えます。 そこで、幾つか質問します。
農福連携事業は、農家の人手不足の解消や、高齢化や後継者不足による労働力の解消と、障がい者の能力を引き出す場や新たな働き場の拡大や所得の向上に向けるなど、お互いに効果があるとされており、国は省庁横断で農福連携等推進会議を設置し、推進してきました。
ウ、国は、待機児童解消の取組を加速させるため、平成25年に待機児童解消加速化プランを発表し、本市でも２年連続待機児童ゼロを達成されましたが、令和４年度の取組と、令和５年４月の見込みに対して伺います。 エ、現在、各市においてＮＰＯ・ボランティア等民間レベルで子ども支援として子ども食堂、学習支援が執り行われていますが、社会教育施設、地区公民館の貸館としての考え方を改めて伺います。
待機児解消策についてです。2021年度は僅かに38人の定員拡大でした。保育士不足を理由に受入れができなかった定員枠は158人で、このためには47人の保育士が必要だということです。待機児解消が図られたとのことですが、しかし、認可保育園に申し込んでも入れない入所保留児童は、2022年４月で445人を数えました。これでは待機児解消とは言えません。入所保留児童ゼロを目標にすべきです。
この事業により、辻堂地区の渋滞がどの程度緩和されたのか、効果などをお聞かせください。 ◎山原 道路整備課課長補佐 まだ完成したばかりではございますが、辻堂429号線の３車線を延長したことにより、交通渋滞が大分緩和されたとの声を地域の方々からいただいているといった状況でございます。
さらに、旧耐震基準で建築された１年以上の空き家の解体について、費用の一部を補助することにより、倒壊の危険性をはじめ、防犯・防火・衛生上の問題等の解消に寄与することができました。
今後、交通不便地域の解消は、藤沢市にとっても大変重要な課題の一つであります。これらの交通不便地域の解消に取り組むためには、地域の皆さんの積極的で主体的な取組が求められますが、同時に、その事業が安定して継続できるためには、行政の積極的な支援がなければできません。財政力は全国でも上位に入る藤沢市の財政を優先する事業の一つとして、交通不便地域解消事業に使うべきです。
それでは、大項目１、外国人市民との共生社会に向けて、中項目１、外国人と共に地域で暮らすことについて、日本では少子高齢化による人手不足で、多くの企業が従業員の採用、雇用に苦慮しており、国も人手不足の解消を図ろうと、２０１９年４月１日から特定技能という新しい在留資格制度が始まるなど、対策に乗り出しました。
地域住民からは、この状態を何とか改善してほしいという要望がこれまでも出されていたと思いますが、抜本的な危険解消に至っていないのが現状であると認識しています。 そこで、県道720号（怒田開成小田原）の歩道を改良すべきと考えますが、見解を伺います。
◎健康医療部長（齋藤直昭） 安心して育児を行うためには、出産後間もない母親の心身の負担を早期に解消し、心身の健康を守る必要があることから、家族内での支援が受けられず、孤立しがちな方々への支援は不可欠と考えております。
２点目、大和市の道路計画について、本市の交通整備では、利便性の向上、安全安心な歩道整備、円滑な交通環境から、渋滞緩和を目指すべきと考え、質問してまいります。
今日までも、何回か議会の中でも交通渋滞が激しい交差点の右折車線の整備が要望されてきましたけれども、ここで真土小学校東側の部分の整備がほぼ終わりまして、残されているところは県道61号と交わる高砂交差点と、その東側、西沖田交差点の東行きがまだ整備がされておりません。
村内の農業を取り巻く環境は、農業従事者の高齢化や担い手不足、コロナ禍の茶需要の減少などの影響もあり、遊休農地や荒廃農地の増加が懸念されるところでありますが、現在、村農業委員会や道の駅など関係機関と連携を図り、荒廃地化などの課題の解消に向けて鋭意努力をしているところでございます。