大分市議会 2021-03-24 令和 3年総合交通対策特別委員会（ 3月24日）
運行日数は156日、うち、野津原地域から中心市街地の全区間運行したのは76日、ルートを短縮して運行したのが80日となっており、詳細は表のとおりでございます。資料右側に利用状況を記載しており、１日当たりの平均利用者数は5.79人となっております。 ３ページ目をお開きください。 乗降場所別利用者数ですが、資料左下の上の表が全区間運行した期間の集計、下の表が短縮運行した期間の集計でございます。
運行日数は156日、うち、野津原地域から中心市街地の全区間運行したのは76日、ルートを短縮して運行したのが80日となっており、詳細は表のとおりでございます。資料右側に利用状況を記載しており、１日当たりの平均利用者数は5.79人となっております。 ３ページ目をお開きください。 乗降場所別利用者数ですが、資料左下の上の表が全区間運行した期間の集計、下の表が短縮運行した期間の集計でございます。
運行日数は156日、うち、野津原地域から中心市街地の全区間を運行したのは76日、ルートを短縮して運行したのが80日となっており、詳細は表のとおりでございます。 資料右側に利用状況を記載しており、１日当たりの平均利用者数は5.79人となっております。 ３ページをお開きください。
運行日数は156日、うち、野津原地域から中心市街地の全区間を運行したのは76日、ルートを短縮して運行したのが80日となっており、詳細は表のとおりでございます。 資料右側に利用状況を記載しており、１日当たりの平均利用者数は5.79人となっております。 ３ページをお開きください。
運行日数は156日、うち、野津原地域から中心市街地の全区間運行したのは76日、ルートを短縮して運行したのが80日となっており、詳細は表のとおりでございます。資料右側に利用状況を記載しており、１日当たりの平均利用者数は5.79人となっております。 ３ページ目をお開きください。 乗降場所別利用者数ですが、資料左下の上の表が全区間運行した期間の集計、下の表が短縮運行した期間の集計でございます。
東山地区の昨年度の実績につきましては、運行日数206日、運行便数533便、東山地区から別府駅方面に向かいます往路の利用者数は延べ504人、復路は延べ395人となっており、１日当たりの平均利用人数は4.36人、１便当たりの平均利用人数は1.69人となっております。
実証運行を始めた平成29年10月２日から令和２年３月末までで運行日数518日、運行便数533便、東山地区から別府駅方面に向かう往路の利用者数は延べ1,344人、復路延べ395人、１日当たりの平均利用人数は4.36人、１便当たりの平均利用人数は1.69人となっております。乗車バスの利用率は、霊泉寺が19.6％、男女共同参画センター0.5％、市役所5.2％、別府駅74.7％となっております。
運行経費といたしましては、大分県タクシー協会の基準30分2,000円を参考に、１便１台当たりのタクシーの貸し切り単価が4,000円、１日当たりの運行便数４便、今年度半年間の運行日数を70日として、委託料112万円の経費を計上したものであります。 ○10番（森山義治君） はい、了解しました。わかりました。 ほかは幾つか数点あったのですが、もう割愛をいたします。
平成29年10月２日から平成30年９月28日まで実施をいたしましたみんなのタクシー実証運行の結果ですが、運行日数200日で448便運行し、延べ897人の方に御利用をいただきました。１日当たりの平均利用人数は4.49人、１便当たりの平均利用人数は2.0人となっております。 運行経費につきましては、別府市タクシー協会への委託料252万1,300円となっております。
年度ごとに運行日数、運行便数が異なりますことから、単純比較は困難な状況ではございますけれども、平成27年度は約５万2,000人、平成28年度は約６万1,000人、平成29年度は５万6,000人の皆様方に御利用いただいております。 これを１便当たりの利用者数に置きかえますと、平成27年度が7.8人であったものが、平成28年度以降は8.3人程度に増加しているという状況でございます。
年度ごとに運行日数、運行便数が異なりますことから、単純比較は困難な状況ではございますけれども、平成27年度は約５万2,000人、平成28年度は約６万1,000人、平成29年度は５万6,000人の皆様方に御利用いただいております。 これを１便当たりの利用者数に置きかえますと、平成27年度が7.8人であったものが、平成28年度以降は8.3人程度に増加しているという状況でございます。
これまでは年度により燃料単価や運行日数、そして、運行距離等の変更をすることで設計内容を見直してきました。しかし、不落となった今回、事業者に確認したところ、運転手の確保が難しくなっていることや、車両も古くなり、修繕に経費がかかるという意見をいただきました。
平成２８年度に行った実証運行の利用状況ですが、２９年２月末時点で運行を計画していた日数、６５日ありますが、そのうち、実際の運行日数は２８日あり、利用者数は累計で３８人でございます。１便当たりの平均乗車数に直しますと０.５８人となりますが、曜日別に取り出してみますと、最も多い金曜日で１.１８人となります。新聞報道にあるとおりでございます。
◎教委・教育次長（白木原忠） これはあくまでも試算ということでお答えをしたいと思いますが、距離、それから運行回数、運行日数、１便単価などを勘案しますと、年間約１７３万円になると思っています。以上です。 ○副議長（中村詔治） 吉村議員。 ◆１３番（吉村尚久） 答弁のあった額からしますと、山移小学校に必要な経常経費からスクールバスにかかる費用を引きますと、約４５０万円になろうかと思うのですね。
次に２ぽつ目でございますが、「きゃんばす」の利用者数を運行日数で除した１日当たりの利用者数168人は、以前路線バスとして運行しておりました駅南循環線の１日当たりの利用者数43人を大きく上回っておりまして、ルート設定も大きく影響を及ぼしていると考えられます。
次に２ぽつ目でございますが、「きゃんばす」の利用者数を運行日数で除した１日当たりの利用者数168人は、以前路線バスとして運行しておりました駅南循環線の１日当たりの利用者数43人を大きく上回っておりまして、ルート設定も大きく影響を及ぼしていると考えられます。
次に、２つ目ですが、「大分きゃんばす」の利用者数を運行日数で除した１日当たりの利用者数168人は、以前路線バスとして運行しておりました駅南循環線の１日当たりの利用者数43人を大きく上回っており、ルート設定も影響を及ぼしていることが考えられます。
次に、２つ目ですが、「大分きゃんばす」の利用者数を運行日数で除した１日当たりの利用者数168人は、以前路線バスとして運行しておりました駅南循環線の１日当たりの利用者数43人を大きく上回っており、ルート設定も影響を及ぼしていることが考えられます。
次にきゃんばすの利用者数を運行日数で除した１日当たりの利用者数168名は、以前、大分バスが路線バスとして運行しておりました駅南循環線１日当たりの利用者数43人を大きく上回っておりまして、ルート設定も大きく影響を及ぼしていることがうかがえるところでございます。
次にきゃんばすの利用者数を運行日数で除した１日当たりの利用者数168名は、以前、大分バスが路線バスとして運行しておりました駅南循環線１日当たりの利用者数43人を大きく上回っておりまして、ルート設定も大きく影響を及ぼしていることがうかがえるところでございます。
また、全日を通した１便当たりの平均利用者数は８人を超える程度となっており、表の中には記載しておりませんが、利用者数を運行日数で割りました１日当たりの平均利用者数は167人となっております。 次に、その右の緑色のグラフは曜日別の実績です。金曜日の利用者数が最も多いといった状況です。さらに、その右の黄色のグラフは時間帯別の実績です。