津久見市議会 2022-12-14 令和 4年第 4回定例会（第3号12月14日）
そして、本年１１月に策定しました「津久見市立地適正化計画」において、「津久見市グランドデザイン構想」に描く事業等の実現性を高めていくため、市中心部を都市機能と居住を誘導するエリアに位置づけ、都市構造再編集中支援事業等の国等の補助金・交付金、有利な地方債の活用等による効果的な事業を検討してきたところです。
そして、本年１１月に策定しました「津久見市立地適正化計画」において、「津久見市グランドデザイン構想」に描く事業等の実現性を高めていくため、市中心部を都市機能と居住を誘導するエリアに位置づけ、都市構造再編集中支援事業等の国等の補助金・交付金、有利な地方債の活用等による効果的な事業を検討してきたところです。
今年度は、新庁舎の一部に市民交流・子育て活動拠点を複合的に整備することで、都市構造再編集中支援事業として事業費の２分の１が国庫補助、残りの２分の１には有利な地方債として、過疎対策事業債の活用ができることや、緊急防災・減災事業債の災害対策本部部分等が追加で対象になるなど、さらなる財源の追加が可能となりました。
現在検討しています都市構造再編集中支援事業を活用したつくみん公園の整備は、その目標を達成するための１つの取組でもあり、新庁舎・街なか観光拠点との連携・連続性の確保、市中心部商店街とのつながり強化など、つくみん公園の位置づけは大変重要と思われます。
７月２８日には、市中心部の活性化に関する検討委員会を市民会館で開催し、都市計画マスタープラン・立地適正化計画、市中心部のグランドデザイン構想、津久見川・彦の内川河川激甚災害対策特別緊急事業、都市構造再編集中支援事業について意見交換いたしました。 これに伴い、８月４日と８月２７日には市民会館で市民説明会を開催いたしました。
国土交通省を始め国、県の方針として町の規模を維持するのではなくまちの機能を守るための対策を急ぐよう方針が示されており、これらに基づいて持続可能な都市構造への再構築を目指し、人口減少社会に対応したコンパクトなまちづくりを推進するため、２０２０年４月に杵築市立地適正化計画を策定いたしました。
次に、将来の都市構造についてでございます。本市は旧大野郡の５町２村が合併して市となったため、旧町村ごとに拠点となるまちがあり、それぞれが個性豊かな拠点となっています。この拠点を地域拠点とし、主要な都市機能が集積している三重町を都市拠点として、これらの拠点間を連携、交流することで、集約・連携型都市構造の形成を目指します。
令和２年度から行っていまして、令和２年度に行った市内の現状と将来の動向、都市構造の課題分析を踏まえまして、計画策定支援業務となります。 それから、積算の根拠ですが、他の自治体同様に、本立地適正化計画策定業務の実績のある複数社に業務内容の必要な事業料等を聞き取りまして、必要な単価、基準の単価を使用しまして積算をさせていただいています。
(1) なぜ見直しが必要だったのか (2) 市全体の都市構造はどう描かれたか (3) 市内の道路網についての考え方と進捗状況 ［１番 河野 巧君質問席登壇］ ◆１番（河野巧君） 議席番号１番、新風会の河野 巧です。通告に沿って、３点質問いたします。 まず１点目、将来を見据えたときの臼杵市消防団についてです。
基本政策は都市基盤の形成、政策は快適な都市構造の形成と機能の充実、施策は計画的な市街地の整備であります。 会計は一般会計、予算費目は８款４項１目であります。 実施方法は、市が直接工事を発注しております。 次に、事務事業の概要でございます。
基本政策は都市基盤の形成、政策は快適な都市構造の形成と機能の充実、施策は計画的な市街地の整備であります。 会計は一般会計、予算費目は８款４項１目であります。 実施方法は、市が直接工事を発注しております。 次に、事務事業の概要でございます。
現在、臼杵市都市計画マスタープランをはじめ、本年度から取り組む立地適正化計画の策定にあたっては、本市の地勢を踏まえた都市構造、土地利用、道路を含む公共施設について、十分な市民コンセンサスに取り組み、５０年・１００年先を見据えた都市づくりの方針を定める必要があります。あわせて、都市計画を踏まえた上で、若年世代の定住に向けた安全で優良な宅地開発が必要であるとも考えております。
１．事業概要についてですが、大分駅付近連続立体交差事業により発生したＪＲ日豊本線沿いの大分駅東側約0.8キロメートル、西側約1.2キロメートル、ＪＲ久大本線沿いの約0.3キロメートル、総延長約2.3キロメートルの鉄道残存敷を有効活用し、中心部の面的な広がりを持った都市構造を補完するため、周辺の土地利用や暮らし、歴史といった魅力を緩やかに取り込み、西大分駅、かんたん港園から東の大友氏遺跡、大分川へと新
１．事業概要についてですが、大分駅付近連続立体交差事業により発生したＪＲ日豊本線沿いの大分駅東側約0.8キロメートル、西側約1.2キロメートル、ＪＲ久大本線沿いの約0.3キロメートル、総延長約2.3キロメートルの鉄道残存敷を有効活用し、中心部の面的な広がりを持った都市構造を補完するため、周辺の土地利用や暮らし、歴史といった魅力を緩やかに取り込み、西大分駅、かんたん港園から東の大友氏遺跡、大分川へと新
その下、１３ページ、１６番、都市計画総務事業は、持続可能な都市構造の構築を図るため、立地適正化計画の策定に向けた都市計画道路の見直しやまちづくりの方針の検討等を行います。 １５ページをお願いいたします。 ３１番、地域振興対策事業は、耶馬溪町平田町集落のコミュニティを維持していくために、みそ加工場備品の整備等に対し補助するものでございます。
まず１ページ目、改定の視点の設定でございますが、このページでは、人口構造、都市構造など７つの項目ごとに整理した、改定に向けて考慮すべき主要な課題を抽出し、現行のマスタープランの内容と照らし合わせ改定の視点を整理しております。
まず１ページ目、改定の視点の設定でございますが、このページでは、人口構造、都市構造など７つの項目ごとに整理した、改定に向けて考慮すべき主要な課題を抽出し、現行のマスタープランの内容と照らし合わせ改定の視点を整理しております。
立地適正化計画は、急速な人口減少、高齢化が進展する中、今後も安心して住み続けられる持続可能なまちづくりを行うために、集約型の都市構造となるコンパクトシティへ転換を図る計画でございます。
また、都市機能誘導区域とは、効率的で利便性の高い都市構造を目指すために、交通拠点や公共交通沿線周辺に、市民が利用する公の施設や商業施設、医療、福祉施設等を集積する区域で、杵築インターチェンジやＪＲ杵築駅周辺の居住誘導区域内に設定したいと考えております。
○都市計画部長（清水剛） 国道197号は、本市の都市構造の主要な骨格を形成する広域幹線道路として、都市計画マスタープランに位置づけております。 このうち志村－乙津間は、東部地域での土地区画整理事業等による市街地の拡大や新たな企業立地により、交通量が増加したものの、鶴崎橋、乙津橋が交通量に見合った車線が確保されてないことから、渡河部において著しい交通渋滞が発生していました。
○都市計画部長（清水剛） 国道197号は、本市の都市構造の主要な骨格を形成する広域幹線道路として、都市計画マスタープランに位置づけております。 このうち志村－乙津間は、東部地域での土地区画整理事業等による市街地の拡大や新たな企業立地により、交通量が増加したものの、鶴崎橋、乙津橋が交通量に見合った車線が確保されてないことから、渡河部において著しい交通渋滞が発生していました。