高槻市議会 2023-03-15 令和 5年第1回定例会（第3日 3月15日）
また、令和５年度には、安満遺跡公園を経由する新路線の開通や、開業７０周年に合わせた記念事業を実施する、との答弁がありました。 このほか、市バスの運転士について、高齢者や足の不自由な方が乗りやすいよう、バス停に幅寄せして止める運転や感謝の気持ちを持った接遇ができていないなど様々なケースが見られる。
また、令和５年度には、安満遺跡公園を経由する新路線の開通や、開業７０周年に合わせた記念事業を実施する、との答弁がありました。 このほか、市バスの運転士について、高齢者や足の不自由な方が乗りやすいよう、バス停に幅寄せして止める運転や感謝の気持ちを持った接遇ができていないなど様々なケースが見られる。
まず、新名神高速道路に係る最近の動向について、令和４年２月にＮＥＸＣＯ西日本が、八幡京田辺－高槻間の開通時期を令和９年度へ延期すると発表された。 次に、周辺道路の整備状況について、新名神高速道路の高架下利活用のゾーニング案では、新名神高速道路から国道１７１号までの区間は、集い・憩いゾーンとして広場や公園などを想定している。
新名神高速道路については、平成３０年３月に高槻－神戸間が開通し、現在、名古屋－神戸間の全線開通に向け、ＮＥＸＣＯ西日本による整備が本格的に進められております。上牧地区については、用地買収が完了し、引き続き本線工事を実施中です。また、梶原地区と成合地区については、残る用地取得の完了に向け取り組まれています。
また、今回、大県本郷線の上市法善寺線から国道25号線までの区間が、令和４年度内に開通の運びとなることも喜ばしいことですが、この開通による周辺道路の環境の変化も今後発生する可能性があると思いますので、その辺には十分配慮していただきますようお願いしておきます。 整理番号50番、都市管理、水路の通常時の維持管理について。
田辺旭ヶ丘線開通に合わせて整備していただくように、府への要望活動をよろしくお願いいたします。 また、田辺旭ヶ丘線とセットで進めている西名阪スマートインターチェンジ整備事業はどのようになっているのでしょうか、進捗を教えてください。
枚方市は、新名神高速道路の開通が予定されるなど、全国の高速道路と直結する優れた立地条件に恵まれ、利便性を生かして７つの企業団地の集積や、幾つもの商店街が形成されています。
そのうちの一つ、牧野長尾線６工区の完成記念式典が１１月１９日開催され、今年度中の信号機設置を待っての開通の運びとなりました。 さらに、継続して牧野長尾線７工区と長尾杉線の整備も着実に進められています。 そこで改めて確認させていただきますが、牧野長尾線と長尾杉線に係る長尾大池周辺整備の内容と長尾杉線の現在の進捗状況について、お聞かせください。 ３．市立陸上競技場について。
一方で、地元の地域住民の中には、今後、交通量の増加など、開通後の環境の変化に不安を感じておられる方々もいらっしゃると思いますので、地元関係者の方々に対しましては、くれぐれも丁寧に説明や対応をしていただき、安全に、そして安心して利用できる道路の整備完了に向け取り組んでいただきますよう要望いたしておきます。
34 ◯番匠映仁委員 着実に前進しているとのことで、今後の取組に期待していますが、令和３年度の整備状況を踏まえて、令和５年度末の開通に向けた現在の取組内容と課題について、伺います。
そこで、例えば同じ町内に所在するシーパスパーク、こちらについては令和５年度に開設予定でありますし、市道小松町４号線の開通などに伴い、浜幼稚園跡地の周辺環境が大きく変わってきます。こういった地域資源と共有してこそ、さらなる魅力向上にもつながると考えますが、見解をお聞かせください。 ○議長（丸谷正八郎） 虎間総務部長。
新名神の開通に向け、新たな道路整備が進むＪＲ沿線のまちづくりも進めなければなりません。そうしたときに、市駅周辺への過剰投資はバランスを欠く財政運営ではないでしょうか。 最後に、枚方市役所の移転を決定することは、4)・5)街区も含めた大開発事業にゴーサインを出すことになります。
現場を一見すると道路工事は完了し、信号機が設置されれば、いつでも開通できそうに見受けられます。 そこで、牧野長尾線の信号機の設置及び開通の予定時期をお尋ねします。 次に、３．長尾駅周辺のまちづくりについて。
加えて、菅原東校区内にある大阪国際大学枚方キャンパス跡地や氷室校区内にある関西外国語大学学研都市キャンパス跡地の活用が今後進んでいくものと思われますし、第二京阪道路の全線開通によって交通アクセスがよくなり、現在、市が進められている都市計画道路の整備も相まって、企業誘致やまちづくりの優位性が今後ますます高まっていくことは間違いないところであります。
また、枚方市駅南口駅前広場への一般車両の通過交通の抑制には、外周道路の全線開通が必要となりますが、その実現には多くの課題解決などに相当の時間を要することから、本市といたしましては、再整備基本計画に基づき新たな道路を整備することで、外周道路が完成するまでの補完機能を担うものでございます。
次に、整理番号74、都市計画道路大県本郷線の進捗状況についてでありますが、令和４年度内に全体の供用開始を目指すとあり、府道大県本郷線が開通するに当たり、周辺道路の安全確保についてはどのように考えているのか、また、現在設置されているゼブラゾーンのガードレールは供用開始後はどのようになるのか、お伺いしたいと思います。
平成３１年におおさか東線が久宝寺駅まで全線開通し、一定、大阪府域北部とのリンケージは図られてきているものの、今後、２０２５年大阪関西万博も控え、副首都を目指し、より一層成長するグレーター大阪を創る観点から、周辺市を含めた広域環状公共交通網の整備は必須であると考えます。
この都市計画道路泉州山手線が開通すれば、府道貝塚中央線と立体交差し、上下のランプウエーがあり、交通の便が非常によくなることによって沿道や周辺地域への企業進出も大きく期待されます。企業が進出できるようになれば雇用が生まれ、人口流出の歯止め、税収の確保、本市の発展・活性化が推進できるものと期待しております。
リニアの名古屋大阪間の全線開通予定は2045年であり、財政投融資の活用により、最大８年の前倒しが見込まれるという報道もあります。東京が通勤圏内の時間で移動できる吹田市の立地を生かし、今こそ魅力的なビジネス機能、集客機能が見込める新しいＪＲ吹田駅周辺整備の再々開発について着手すべきであると考えます。コロナ感染症、ロシアによるウクライナへの侵攻等、世の中に暗い影を落としました。
新名神高速道路の八幡京田辺ジャンクション・インターチェンジから高槻ジャンクション・インターチェンジ間については、今年２月に、開通目標が令和５年度から令和９年度に見直され、４年も遅れるということで、早期開通を待ち望まれていた市民や企業にとってはインパクトが大きく、非常に残念に思います。