和歌山市議会 2019-03-01 03月01日－05号
また、「バスが通っていてもバス停まで歩けないし、乗り口の段が高くバスに乗れない」とおっしゃる方もいらっしゃいます。その結果、病院へ行くにも買い物に行くにも、タクシーを利用するしかない、だけど、経済的な負担が大き過ぎるということになってしまいます。公共交通がなく、家族の送迎も期待できない、要介護でない人は歩いて病院へ行けと言うのでしょうか。 通院だけではありません。
また、「バスが通っていてもバス停まで歩けないし、乗り口の段が高くバスに乗れない」とおっしゃる方もいらっしゃいます。その結果、病院へ行くにも買い物に行くにも、タクシーを利用するしかない、だけど、経済的な負担が大き過ぎるということになってしまいます。公共交通がなく、家族の送迎も期待できない、要介護でない人は歩いて病院へ行けと言うのでしょうか。 通院だけではありません。
やっぱりこれをつけて、その新宮紀宝道路ができるまでにして、駅前広場の今のような駅舎、駅舎も県道の拡幅によってホームの乗り口が大分と南へ行ったわな。何メーターぐらい行ったんか知らんけれども、50メーターから100メーターぐらい向こう行ったんじゃないか。もともとは改札口の真ん前からまだこっちへ来てあったよ、客車は。すぐ乗り降りして。今は向こう向いて歩いて行かなあかん、しばらく。
しかし、県道秋津川・田辺線と稲成ランプの交差点では、乗り口、おり口がふえたために、信号の待ち時間がふえ、朝夕の通勤、小学生の登下校の時間帯にはよけいに待ち時間が長いため、渋滞の列が長くなった。かえって混乱している状態であります。 また、稲成ランプから田辺バイパス本線へ乗り入れる際に、西バイパスから来る車が高速道路をおりてすぐということで、スピード感覚が麻痺している。
高速道路もありますが、乗り口までの時間がかかること、通行するのに料金が要るということは、生活道路としてはなじめないものがあります。 以前、42号の冷水浦地区でトラック事故がありました。国道が不通となっただけでなく、落下した材木によってＪＲの不通も絡み、国道が一日じゅう遮断されたことがありました。
そして、紀伊田辺駅の構造上の問題として、現在のホームの連絡橋にエレベーターを設置するだけの工事で対応できるか、連絡橋全体をやりかえる必要があるのか、ホームがやや湾曲していることから、車いすが移動しやすいようなフラット化やエレベーター乗り口までの車いす通行幅が確保できるかなどの課題があり、これらの工事を一体として行うと膨大な費用がかかることが予想されます。